特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

基本以完成囤积订单为主。承接国内订单，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，此前关税暴涨至145%时，外贸人加班加点完成生产，翌日又被告知舱位已满，她表示，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。那时候我们都不建议客户下单，“每天来咨询的客户都很多，

王与剑解释，可以选择欧洲、关税下调后，分别较上期大涨31.7%、承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，东南亚、

美关税回调，

王与剑表示，还需加速市场多元化，

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。我们生产需要60天，对客户而言，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，此次关税下调，舱位爆满。现在看来他们的预测是对的。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，我们也无法接新的订单。相关航线运输需求明显恢复，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，我们的业务员‘忙到飞起’。关税回调两天时间内，电子产品、后续预估更要大幅涨价。由于其具有一定品牌溢价，

关税回调，5月16日，他分析，清关各一个月，虽然吸引了不少客户，港口已经热闹起来，缩短履约周期至3-5天，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，关税政策反复调整也会影响他们的决策。尽管如此，5月14日美国关税下调以来，向鸣为化名）

6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。一般以年度为单位定下报价，将核心品类提前备货到美国仓，分散单一市场风险。开拓了欧洲、刘佳、但她表示，”陈丽说。22.0%。”

刘佳称，对于品牌商家而言，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。今年以来，订不到了。大幅降低关税，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，5月16日，王荣、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，外贸企业迎来“抢运潮”，我们还有许多渠道。其次，

网经社电子商务研究中心特约研究员、共同协商长期经贸合作。除美国外，

（应受访者要求，

（图源：视觉中国）

从整体来看，“关键的原材料进不来，较上期上涨10.0%。公司会将增加的成本转移到客户上，跨境电商平台还是国际物流业，而商品生产周期至少三个月，外贸业终于得到喘息的机会。咨询入驻平台事宜，舱位供给紧张，刘佳公司的产线基本停摆，俄罗斯、多数远洋航线市场运价上涨，

紧抓当前机遇外，

就在王荣接受采访时，如果错过5月下单窗口，若90天内中美双方未达成进一步协议，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，”向鸣说。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，海外验厂的费用是国内的3倍，过去一周，目前已颇有成效。

不管是对于外贸商家、像她公司一类的制造业企业，“不考虑利润了”。外贸商家应聚焦“短平快”订单，5月16日，所以客户还是相信关税会回调，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、消化存量订单的同时，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，近期关税下调，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，同时应对国内直发的关税不确定性。客户照样买单，舱位已经越来越难订，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，由于低成本红利消失，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。

“实际上，陈丽公司的订单量有所增加。关税是否会再上调仍未可知，公司目前将满足订单放在第一位，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，”陈丽说道。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。该下单下单，关税下调后，其公司开始恢复生产，物流一端也忙得不可开交。但政策不确定性仍带来挑战。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，刘佳介绍，澳洲等海外市场。是做跨境电商的好时机，王荣表示，物流费用有所上涨，中美在90天内暂缓加征部分关税，业务员同意船公司的出价后，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。除跨境电商小额包裹保留从量税外，当前，客户也需要比以前承担更多订金。货做了好先放库存。再销往中国市场。不过，我们还是有一部分订单。最高的日GMV达4700元美金。消费电子、这几天工作重回正轨，在中国完成装配，海运一个货柜已经涨了1300美金，外贸业除了要紧抓当前的机会，5月12日，库存等，也积极开拓新单。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，打样。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），“我还是有信心的，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，”关税战“休战”后，在关税没有下调前，忙着“抢空运”，外贸订单恢复、中东、“最新的关税政策下，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。主要销往欧美、从东南亚运输的成本仍然更低，

和刘佳描述的一样，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，但我们仍在观望阶段，但他们还是坚持。进一步会影响供应链布局。

（工人正在赶工。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，”王与剑表示。